Mein Moped bekommt jetzt Blinker.

Mein Moped von innen.

Hab ich gestern bei meinem Onkel in der Garage gefunden.
So eins hatte ich schon einmal.
Dieses ist Baujahr ca. 1982. Vierzehn Jahre in der Garage rumgestanden. Mit Hänger.

ES 250 mit Beiwagen
Endlich konnte ich genügend Ersatzteile und Werkzeug für unterwegs mitnehmen. Da der Motor ziemlich fertig war baute ich den aus der ETS 250 in dieses Gespann ein.

Nach dem ich zwischenzeitlich einige weitere Moppeds vom Modell ES150 besaß, diese verheizte oder zur Ersatzteilgewinnung auseinanderbaute.
Kaufte ich mir für 100Mark von Vatters Arbeitskollegen
dieses heiße Gerät eine ETS250 mit Büffeltank.

Das war die Ost-Hayabusa für Arbeiter.

Technische Daten:
Baujahr: 1969 - 1973
Typ: MZ ES 250/2 ein Sportmotorrad mit Teleskopgabel, größerem Vorderrad und Büffeltank, die ETS 250
Motor: 2-Takt, 19 PS bei 5200 rpm
Hubraum: 243 ccm
Höchstgeschwindigkeit: 130km/h
Gewicht: 151 kg
Besonderes: Nach nur vier Jahren Bauzeit wurde die Produktion der ETS 250 Trophy Sport im Jahre 1973 nach einer Produktionszahl von insgesamt 16.275 Stück (andere Quellen sprechen von 16.150 bzw. 16.222 Stück) eingestellt.
Von diesen 16.275 Stück sind mit Stand vom 01. Januar 2004 lt. Auskunft des KBA - Kraftfahrt-Bundesamt - noch genau 201 Stück (inklusive der vorübergehend stillgelegten) in Deutschland gemeldet.
Eine echte Rarität, heute jedenfalls.

Heute war kostenlose Autoverwertung.
Der Filibus ein wenig ängstlich:
"Aber nicht Mamas Auto schrotten."

So ungefähr sah mein zweites Mopped aus.

Technische Daten:
Baujahr: ca 1968
Typ: ES 150/1
Motor: 2-Takt, 11,5PS, (8,45Kw)
Hubraum: 143cm
Höchstgeschwindigkeit: 105km/h
Leergewicht: 115kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 270kg

So sah mein erstes Mopped aus.